开放的,就在卫生间外面,沿着车厢的过道做了两个陶瓷的洗手盆,上面安装了不锈钢水龙头,用橡胶水管连接着水箱。
而在车厢的另一头,则是热水房和乘务室,这个热水房和乘务室分别在车厢门口的两侧,为车上的乘客提供热水和服务。
另外在车厢的布局上也有不同。
汉部落的宽轨铁路客运列车,车厢内部是左右对称的布局,正中间是过道,然后两边是可以坐三个人的长椅,两组座位相对,呈面对面的结构,中间还有一张长条桌,看起来就像是个餐厅的卡座,这一个卡座就是面对面的六个座位,可以卖给六个人。
这一个卡座后面,就是第二组,第三组,第四组,以此类推下去,有的座位是面对面的,有的座位则是背靠背的,在他们头顶靠车厢壁的一侧,则是行李架,用来放一些随身的行李。
因为汉部落现在还没有海绵的原因,所以目前的这些长椅上面都只是铺了一层厚厚的毛毡,然后外面是布艺的可拆卸沙发罩,方便撤下来进行清洗替换,用这种方式来减震,增加一点舒适度。
这是不得不考虑的一点,因为现在的铁路轨道没有焊缝技术,也不能说是没有吧,而是如果把所有铁轨全都焊接成一整根,那么受到热胀冷缩的影响,等到夏天的时候钢轨就会延长,开始变得曲里拐弯......
可要是不把钢轨焊接在一起,火车跑起来,当车轮经过那些钢轨的接头时,就会发出哐当哐当的噪音,要是这个时候坐的全是实木长椅,没有减震,就会颠得屁股发麻。
尤其是海都线这条铁路线,从拓海郡的浏阳河边,一直到都城的火车站,足足有367公里,就现在这种放大版的奋进号,不说跑一天一夜把,那也要十几个小时,这么长的时间就一直坐在实木椅子上,怕不是到了地方之后整个人都已经颠散架了......
不过这种火车只是暂时的,目前只有一台,动力研究所正在罗冲的命令下赶制第二台,这个型号的车头,一共就生产两台,算是试制品,先让这条铁路线上有车跑着,等将来再研发更快的高铁型号,到时候再进行批量制造。
看完了宽轨火车的制造,罗冲又去检查了其他方面的准备工作。
建国的时候要祭天,还要在城外的郊区用黄土堆一个类似没有尖的金字塔形状的祭台,城里面还有天坛和地坛,以及社稷坛,社稷就是土地和谷物之神,这是农耕文明的象征,也不可丢弃,都需要祭祀。
还有最重要的,太庙,也就是供奉皇帝家祖宗的地方,是皇帝的家庙,也是皇帝家的宗祠。
只不过这东西也是有说道的,皇帝家的是太庙,如果裂土封王,那也是可以建家庙的,其他人就不能用庙这个词了,甭管你多大
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