t15坦克也一样,早期的t15a是基本型号,而1942年定型的t15b作为第一款改型,主要是增加了首上装甲和侧面装甲,首上装甲从70毫米增加到了85毫米,而侧面也是增加了十毫米。
t15a和t15b之间虽然有所变化,但是整体变化依旧不算大,而这两款型号也是生产数量比较多的,占据了t15系列坦克的大半。
t15b在增加了首上装甲和侧面装甲后,陆军依旧对t15b的防护能力不满,所以进一步增加装甲厚度,首上直接增加到了100毫米的大角度倾斜装甲,同时炮塔也更换为新型炮塔,新型炮塔的正面装甲厚度达到了130毫米,而这样改动后就是1943年定型的t15c。
然而t15c虽然防护能力大大增加,但是后于装甲厚度的增加,同时动力系统的变动不大,所以就导致t15c坦克的机动性大幅度下降,在测试里暴露出来了大量问题,所以仅仅是生产几十多辆后就停产,而仅有的这几十辆也在后期被改装升级为t15d。
为了解决t15c坦克动力不足的问题,陆军原本是选用了上海动力公司的新型号汽油发动机,但是当时陆军研发的t18坦克已经进入了尾声,当时t18坦克已经选定用sv700柴油发动机,虽然这个sv700柴油发动机因为体积比较大,而t15坦克的前期型号动力舱都比较小,装不下这个sv700。
但是当时陆军考虑到已经把柴油发动机作为未来的主要发展方向,而且也是考虑到后勤因素,还是抛弃了汽油发动机,选用了汉通机械公司的另外一款柴油发动机sv650,实际上就是sv700柴油发动机的缩小版本,体积上比sv700小一些,功率也相应的降低到了六百五十匹马力,不过油耗以及稳定性都比原本的sv700好很多。
之所以当初不直接选择扩大动力舱直接装备sv700,那是因为如果选择了扩大动力舱,那基本上也就是t18了,当初t18的体型之所以增加,重量也增加到四十吨,就是为了装备那个sv700坦克扩大了动力舱,同时加大了车体用来装备105l50主炮。而且当时还得考虑到另外一点,那就是前面t15at15b的后续升级,这两款t15坦克的前期型号动力舱就那么大,后续升级的话发动机体积也只能那么大。所以基于诸多考虑,还是选择了sv650发动机。
选用了新型动力后,由于动力的增加,而且新型炮塔也可以装备t18的主炮,所以干脆就把主炮也给换了,换成了t18坦克的105l50主炮,最后在1944年年初定型。此时这t15d的性能数据已经变为主炮为10
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