铺路、筑城、屯田、水利诸事,柱国将军府以及诸郡府及镇,都有专门的将史负责,但西北域的路网,通常以每一座城池为核心,往城外延伸数十里、上百里就没有了,根本就没有真正意义上的完整驰道体系。
不过,西北域七十余郡,每一郡拥有三四千万甚至五六千万的人口,单从绝对数量上来说,可以说是相当不少了,但这么多的人口分散到方圆逾万里的广阔土地上,可以说是相当的地广人稀了。
而凡民出没府县,三四百里之遥已经可以说是极限了,大规模的精锐兵马调动,御战骑灵兽,跋山涉水都不在话下,更不要说玄武剑修,飞来飞去,就大崇帝国的社会现状,对驰道的需求也可以说是实在不高。
还是姜寅率边军收复魔獐岭,三宗在魔獐岭建立防线之后,当时有五六十万兵马集结于魔獐岭,而魔獐岭周边又没有大规模的人族栖息繁衍,大量的粮草军械等物资需要从屏马山以南的腹地调运,柱国将军府才在南面的轮台城修筑通往魔獐岭的驰道,以利车马通行。
这条万里驰道,柱国将军府前后征用上百万人马,历时四年才竣工。
魔劫暴发之后,柱国将军府又在乌木城与魔獐岭之间加修了一条驰道,但也是历时两年才初成。
越国第一批借援的物资,已经运抵望海城,但是怎么从望海城运往魔獐岭,实在极头疼的问题。
之前天营城所造的风焰飞艇,都叫烈王秦冉征走,这两年多时间,天营城及三宗又新造了百余艘,东西可以说是极好,一次能运送两三千万斤的货物,日行两三千里,可以说是相当便利,但也恰是因为便利、因为极有好处,则因此成为精锐魔兵渗透进来后首要的袭击目标。
这两年来天营城及三宗所新造的风焰飞艇,只能勉强弥补消耗,短时间内无法新增更多。
而将来从望海城到魔獐岭的物资运输体量巨大,仅用成本高、运力少的风焰飞艇无法承载,就需要更廉价、运力规模更大的方式。
从望海城到东都山南麓有河渠贯通,可以集结舟船走水路运输物资,但从东都山到魔獐岭,主要是半干旱的荒原、草原,即便有湖泽分布,但很少彼此贯通,最方便、廉价的运输手段,就是修筑驰道。
倘若以柱国将军府之前的修筑方式,从东都山到魔獐岭的驰道,少说需要三四年才能初成,难以缓解当目如此迫切的运输需求,陈海善营造,这是诸人捏着鼻子却又不得不承认的事实。
而且陈海治天营城,新雁城一战之后又兼治东都府,就在东都山内外大力的修造城塞、屯田筑路,甚至大规模的开凿引水涵洞、修建水库,无论是手里现有的匠工,还是诸多专门的天机器械,使得柱国将军府想要快速的建成驰道,陈海
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