的交通搞好,要不然的话不管怎么引导企业,人家都是不愿意跑去投资的。
这都不说货物运输问题了,就连人进出都只能乘坐马车跑官道,随随便便就在路上花费十天半个月的时间,谁都受不了。
人都如此了,更别说货物了。
如今的大唐工商业发展早已经是脱离了手工作坊的模式,加工制造业是朝着集中化、大型化发展,企业需要从各地获取数量庞大的原料,更需要把生产的产品及时的运输到各地去销售。
这个各地,对于很多企业而言只是说周边地区,但是对于大型企业而言那就是全国,对于部分特殊企业而言,那就是全球了。
因此对交通运输是非常看重的。
像松江府、广州府这些沿海港口城市为什么能够发展起来?但是很多资源产地,比如说众多内陆城市却是发展不起来?
归根到底还是交通问题!
圣天子在宣平二十年的时候,就已经是在御前内阁会议里下了口谕:交通问题是发展地方经济首先要解决的问题!
如今制约西南地区发展的诸多问题里,交通问题就是首要问题了。
因此云南布政使司那边才会折腾这个宋昆铁路。
不过这只是对于云南而言,对于交州当地而言,尤其是对新任的交州州衙门的官员们而言,隔壁的云南发展的好坏关他们屁事。
他们在乎的只是交州的发展!
如今的交州就是白纸一片,南越人已经全面撤走,帝国移民正在逐步抵达。
根据移民屯垦司的规划,交州将会接受至少三十万人口。
这个三十万人并不算多,放在中原或其他繁华之地,其实也就是一个县的人口数量而已,对于偌大的交州而言,三十万人算是比较少,甚至会造成地广人稀的局面了。
毕竟之前交州这么一片地方,南越人迁走之前就有几十万人口,而这个人口数字还是历尽多年战乱后的结果,如果是战争之前,这片地方至少有一百多万人的人口。
不过大唐移民,为了提高移民的积极性,往往都会给予大量的免费土地,这种情况下还能够安排三十万移民,这都还算是交州这片地方本来开发的不错的缘故,如果是换成了其他地方,就算地方够大,但是也安排不了三十万移民的。
不过即便是这样,移民屯垦司为了凑足这三十万人也是花费了不小的功夫,本来是打算从中原以及北方的几个省份招募移民的,但是人家一听是南越之地,直接就是摇头了。
天下那么大,他们这些人虽然家乡受灾了被迫移民,但是也不会去什么南洋啊,嫌命长啊……
如今帝国子民的移民选择太多了,抛开了海外,其实本土就有很多地方可以去。
比如说辽东和东北省一直都是在招募移民呢。
还有河丰省,也是常年招募移民,不仅仅是农民还有牧民。
然后甘肃、吐蕃也是。
还有最近几年的海东省,去了就有几百亩的土地。
西伯省更夸张,只要你敢去,去了就给大片的牧场!
只是那破地方天寒地冻的,就算是这样也没几个人去。
毕竟零下几十度的冬天,而且冬天极度漫长的这些地方,一般人受不了。
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