。
在广西省以及安南省,最近几年开始大力发展甘蔗种植,这样也就可以直接发展糖产业,而糖这玩意,也是市场前景非常好的东西。
至于橡胶什么的那就更不用说了,因为现在的橡胶急缺,基本上两广、安南、暹罗、缅甸、吕宋、万丹等众多适合种植橡胶的地方,都已经是陆续或大或小规模种植橡胶。
又比如北海省,以前这地方在大唐人看来,除了金矿银矿外,要啥没啥,但是后来北海省官主导,引入种植桑树,估计移民当地的农户养蚕,逐步发展起来了目前仅次于江南地区的生丝产地。
目前北海省的工商业经济,相当多一部分都是依靠生丝行业支撑起来的。
同时北海省四面临海,渔业资源丰富,同时对船只需求量比较大。
因此根据指示,北海省将会进一步做大做强生丝产业,同时鼓励发展造船、渔业等产业。
还有北边的草原等地区,自然是鼓励发展畜牧业,尤其是目前帝国的纺织业对羊毛的需求是一年比一年多,所以基本上北方的几个省份都是大力鼓励民众养殖绵羊,同时也鼓励民众养马养牛等等。
为此还就近在当地设立相关的羊毛加工厂。
哪怕是在常人看来比较荒凉的西北地区,现在也是在鼓励发展棉花种植、畜牧业等产业,并依托西北铁路发展地方经济。
整个大唐帝国,不管是沿海发达地区,还是经济普通的地方,又或者是偏僻落后的地区,都是在四十一年的时候陆续掀起了自身的工商经济发展计划。
力求在当地发展工商业,就地提供更多的工作岗位,增加普通民众的收入。
从这也就可以看的出来,这一次的大唐帝国的经济发展计划内的各项计划,尤其是工商业发展计划,目的是简单而纯粹的,那就是为了增加底层民众的收入水平。
彻底解决大唐帝国全国范围内的温饱问题!
在这种大浪潮下,宣平四十一年很快就过去了。
等到宣平四十二年,大唐帝国在上海黄浦江大桥的通车中拉开了序幕!
大唐想要建造黄浦江大桥不是一天两天,而是很多年了,并且单纯建造数百米长度的大桥也不算什么难,但是想要建造一座跨度几百米,同时还能满足上万甚至数万吨船只通航的大桥,那可就难了。
如今建成的黄浦江大桥,可是一座仅仅长达一千六百多米的超级钢铁悬索大桥,其主桥墩的高度达到了九十多米,采用了上万根钢索吊住桥身,使得桥身距离水面有数十米之高,使得不影响黄浦江的通航。
不管是桥墩的施工还是桥身的施工,乃至其他各个方面,那都几乎是代表着当代大唐帝国的工业技术巅峰水准!
通车当天,大唐朝报以二版头条的方式进行了报道,称之为‘大唐奇迹’,并在政治上高度肯定了这座大桥的意义,称该大桥的成功建成,代表着大唐帝国数十年来的工商业已经获得了巨大成功。
这一座超级大桥,不仅仅建造难度高,耗资也庞大,也就只有松江府才能财大气粗的修建这样的超级大桥了。
这座超级钢铁悬索大桥前后施工时间超过十年,但是今年才刚通车而已,前后耗资数百万。
松江府修建这座超级大桥的目的很简单,那就是为了开发黄浦江东岸地区。
目前的松江府市区已经非常庞大了,大到甚至找到第二块可供大规模开发的区域了,然而黄浦江的东岸可是有大片的地方却是因为交通问题而无法开发。
之前的时候虽然也有所开发,但是始终因为没有直接的桥梁连接两岸,只能依靠渡轮,所以东岸一直都是发展不起来。
而松江府方面一直都是想要改变这种状况,同时呢,松江府也有钱,很有钱,非常的有钱,这是超级重点,必须说三遍。
松江府也有开发黄浦江东岸的需求,又有钱,同时大唐帝国的工业技术的高速发展,也满足了建造这种超级大桥的需求。
如此三者结合,才有了黄浦江大桥这座超级大桥的出现!
请收藏:https://m.ssyc9.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)