虽然一直重视着和沙特方面谈的大家伙,但是现在杨辉要做的是马上准备开始风洞试验。模型制作和理论分析已经迅速的完成,这些对于北航这些老司机来说都是轻车熟路的事,杨辉现在站在一边看着安装模型。
对于新机的模型安装,采用了背支方式,实际上说的更形象一些叫做背部吊挂式来的好,风洞模型安装的方式大概有三种:尾支、背支、腹支三种。
采用各种方式都可以,只要符合两点条件就可以了:第一模型不能伸出试验段的模型区;第二保证测试段始终在核心气流中。
再安装上进行测试的专用工具就可以了,不同的测试项目,在细微处的需求又不同,这个时候就需要专门的工具来进行控制风洞的流量。
风洞测试是由杨辉和朱教授主持,实际上的真的做风洞测试的时候,控制风洞的是专业人士来进行的。细微的操作所需要大量的专业知识,使得普通的空气动力学研究人员操作不了风洞,只能是在测试的时候说一下要马上变到那个流量区间,然后控制人员来操作。
“好,你们都离远一些,现在我要准备启动风洞了,这家伙可一点也不好说话。”
闲杂人等到达安全区,风洞开始启动。随着巨大的风扇转动起来并不断加速,气流的速度不断飙升,达到最高速度后,风扇转动开始趋于平稳,狂暴的气流似乎也得到了控制。这个时候,就时候就能够进行观察了。
设定好精确的气流流动速度,往气流中通入便于观察气流的颗粒物,如果直接就进行测试,是看不到气流的流动状况的。
而通过添加特定的微小均一性地颗粒物之后,是可以观察到气流的流动状况。当然要实际获得数据还是要用上专用的照像机,将气流的流动情况拍摄下来,最后再来进行后面的试验数据分析。
在八十年代正是信息技术起步的时候,风洞测试还没有向后世一样和计算机相结合,从而简化测试,所以现在就需要多投入人工。
随着第一部分的试验数据收集完成,朱教授满意的点点头,打手势示意旁边测控室的工作人员可以进行下一步的测试。
风洞测试算是有很大的危险系数的,不仅有狂暴的风最主要的还有噪音。有风扇转动的身音,也有风快速流动的声音,尽管风洞在设计建造的时候尽可能的要降噪,但是有的时候为了性能,噪音就只有忍了。
放到实际的测试中,就是现场人员都要带上耳塞。通过事先沟通,在试验中就用最简单有效的手势来交流自己要表达的意思。
明白了朱教授的意思,里面的操作人员开始再次进行风速调整。风扇是不会在进行调整了,要调整是有专门的风力调整装置。
简单的一番计算后,将电源接通步进电机,步
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