雷达选择的确是很困难,杨辉倒是知道现在有这么一款雷达,但是却不怎么愿意说出来。
在83年的时候,美国通用公司就已经设计了一款性能很不错的多功能雷达,装机对象就是生不逢时的诺斯罗普公司最新研制的F20虎鲨式轻型战斗机。
尽管这款雷达的设计装机对象F20最后没有成功,但是这款优秀的雷达却研制成功了。没有装机对象还继续研制下去在,自然就是美国政府当了接盘侠。
为了满足F20的出口使用要求,雷达设计的尽可能简单,可靠,便宜,但是随着F20项目失败,本来研制的配套雷达也是要下马。
不过美国政府出资继续了这个雷达的研制,新的雷达有了AN/APG-67的编号,美国政府这个时候就重新提出要求:新雷达性能必须超过F16使用的AN/APG-66,同时还要控制住尺寸。
也就是说后世看到得AN/APG-67雷达实际上是F20的雷达升级型,要不然就F20那飞机的造价限制,新雷达能在性能强于AN/APG-66同时,还能把尺寸控制上。这怎么可能,谁有这么大的本事?
当然了,在83年的时候这款雷达尽管还没有后世那么强大,但是该有的都有了。其中包括现在新机最需要的下视能力,同样能够做到,唯一缺点就在于这款雷达并没有靠谱对海攻击能力。
这些理由说明现在F20的雷达只适合空军使用,而海军现在急需强大的对海面舰艇的攻击能力,自然就
加上美国人一贯的不靠谱,新雷达技术倒是较为先进,但要引进在89年之前完全能自主生产,几乎是不可能的,那么引进使用APG-67就显得一点也不靠谱了。
不靠谱的东西,性能再先进要之何用。所以在中午谈判的时候,杨辉就听到了于总师对于新雷达选型的纠结,但是杨辉绝口不提这款雷达。尽管这款雷达在83年的时候,就随着诺斯罗普的F20模型一起在巴黎航展展出了。
结束电话之后,于总师等了几个小时,随后再次接到了,海军、空军、总参三方面的电话,说的问题自然就是雷达选型
再次开始谈判的时候,于总师已经有了决定,现在需要的是直接谈谈引进技术的问题,这是国内能够容忍采用这款雷达的最低要求:必须要能够引进技术,最好能够直接做到完全自主生产。
新的一轮谈判开始,各自想着自己的心事开始坐定。
乔治需要知道到底新机是不是放弃了蓝狐雷达,这雷达才是最大的对外引进项目,也绝对是最为赚钱的项目。
“你好于先生,不知到你们是不是真的要放弃蓝狐了?”
放弃蓝狐现在是不会了,引进蓝狐才是下面要谈的,于总师带着新的情况开始争
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