先暂时放下对吴中华老先生想法,关于新中推高压压气机的的问题,可以先放几天,最在最重要的将涡扇10发动机的定型会进行下去。…。…
随着两位吴老先后签下自己的大名,其他的专家组成员自然也没有反对,这半个多月的审查比以往任何一款发动机审核耗时都更长、更仔细、更严苛,就连航空部派来的刺儿头也很难挑得出毛病。
专家组十三人签上自己的名字,这就说明这款发动机在技术不会再有大的问题,出现重大事故的情况已经非常之小。
这一刻所以人都是激动的,试问哪一位又不希望祖国的航空发动机事业能百尺竿头更进一步,吴达观吴老收起眼睛,站起来感慨万千。
“不容易啊,真的是不容易,几十年的夙愿终于再你们这里看到了结果,后继有人啊!现在我宣布:由西南航空科工联合公司研制的涡扇10发动机通过技术定型审查,该发动机技术先进,性能优良、承前启后,具有历史性的意义。”
随着吴大观吴老宣布审查通过,所有人不由自主的用尽所有力气鼓掌,而一些老专家、涡扇10的研发项目组更是狂飚热泪,三年的不懈努力,全年无休,平均每天工作16个小时的高强度作业,终于在这一刻看到了成功。
纵使是杨辉也同样热泪盈眶,自己重新来过,能在自己的影响之下,研制出一款还算先进的涡轮风扇发动机,这相比上一位面的航空发动机工业而言,绝对是是相当了不起的成就。
“吴老,我们幸不辱命,涡轮风扇发动机的研道路已经被我们淌出来,具有共和国特色的国军标也编写完成,以后的路会更加宽敞。”
杨辉提到国军标,就不得不说两句。随着涡扇10的研制而逐渐成熟的新一代国军标,也终于走向成熟。
来自帝都的国家军工航空发动机标准制定办公室主任意气风发,相比起涡扇10这款发动机的研制成功,国军标编写一点也不简单。
而杨辉这话算是挠到了他心中的痒处。能编写出一部共和国自己特色的国军标,并且军标中贯穿世界最前沿的思想,就这则一点,也可以官路亨通。
“是啊,我们的新一代GJB67-89《军用航空发动机强度和刚度规范》。-89《军用航空发动机结构完整性大纲》都在已经通过审核,新的军标正在加紧刊印,在今年年底之前会在相关航空发动机研发、维修、制造、使用单位全面贯彻。”
这消息来的果然及时,让所有人扬眉吐气,还有什么能比的上由西南科工主导编写的行业标准来的更有说服力。
仅仅凭借这一点,西南科工的航空发动机研发能力在国内就算得上是老大,“一流企业做标准,二流企业做品牌,三流企业做产品”这句话放
请收藏:https://m.ssyc9.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)