当然,即便是不为了安71预警机的载机,杨辉同样也会在最近一段时间之内,开始打安71预警机上面的那套预警系统的主意,而这就扯得稍微有那么些选了,也就先暂时放下。
不管怎么样,总体来说这运七系列的发展路线是没有必要再改动,按照历史一步步发展出新舟系列支线涡奖客机就不错了。
走在机库外面,是一片火热的基建工地,这里正在修建生产大型客机的工厂,因此需要更大的厂房面积,西南科工之前为巴基斯坦建设歼七四生产线那一套,在这里肯定是不管用了。
这次,新工厂的建设为了能更加现代化,还特意考察了国外同行的厂房建设方案,这才结合这次的生产线方案进行设计。
“新工厂要建立总装线,宽敞的厂房内部可以让我们的新生产线顺利建成落地,也为我们后续的改造留了足够的余地!”
生产线的改造,其实杨辉的心里是并不太喜欢对MPC75的生产线再进行改造的,这条生产线建成并真正运行起来的时间应该是95年左右。
95年的时候,还使用老式固定的一站式生产线,这就完全对不起杨辉重生人士的存在,你就算不能使用连续移动式生产线,那么脉动生产线总还得要有吧!
况且,脉动生产线也不是太高端的东西,只要把生产管理做到位,这些都可以做到。凭啥波音公司在2000年可以建成世界第一条脉动生产线,并用于阿帕奇武装直升机生产,咱联合客机公司就不行。
波音这些家伙们,在九十年代就想要一步登天做类式汽车生产的连续移动生产线,到最后发现不行,又得要先过渡一番,退而求其次选择脉动生产线。
现在,联合客机公司就会告诉全世界,航空工业的最先进生产线技术在共和国。共和国要在这一西方老牌资本主义国家占据优势的领域中发力了。
又指着正在基建中的厂房,杨辉这才意气风发着:“也许你们现在还想不明白新厂房为什么要这样设计,但很快你们就会明白了,一种全新的飞行器生产模式将在联合客机公司落成!”
边往前走。杨辉就边指着一些特殊的地方对身后的一众人说着些什么注意事项,配合着红色的安全头盔,不知道的还真就以为他是一队包工头大军的头头。
一想到生产线落成之后,来自全国、全世界各地的子系统汇聚于此,然后通过世界上第一跳总在飞行器上的脉动生产线。源源不断地总装成飞机,飞往世界各地。
这也是一路上走走停停,在整个工地上转了一大圈之后,才算到了临时行政区,在这里看,德国MBB方面的负责人提出了一个让杨辉始料未及的问题。
“我们必须要解决这个问题了,不可能以后的生产型也像这几架试
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