MS-4发动机也做到了和涡扇12同一天首次试车,这当然是值得高兴的一件事,但双喜临门的好事肯定还得要有涡扇12发动机试车成功的好消息才够,这就有了杨辉刚挂掉电话,马上又响起悦耳地铃声。
这次肯定没有错了,绝对是来自二所那边的电话。
“喂,我是杨辉,现在就等着你们的报喜讯了,刚才MS-4发动机首次试车成功的消息已经抢到了你们前面,这说明的问题值得思考啊”
虽然不是太清楚具体情况,但大致杨辉还是能够猜到一些关于涡扇12的情况,刚才那边的电话里都说了在同杨辉通话之前,就先了联合航空发动机公司总部那边,这样都还能够抢先汇报,这就说明了涡扇12发动机的测试并没有出岔子,不需要抢时间。
当然,开个玩笑倒是没有什么,况且杨辉说的也是事实,人家MS-4那边确实眼疾手快。
在电话那一边,涡扇12的总设计师李聚丰倒是马上就不服了:“我说杨总啊,这肯定不算数的,我们之所以晚了一些,是因为刚开始准备让老所长来打这个电话,但谁想到老所长又让我来说,所以我在这之前就已经连续好几个电话都是说在通话中。现在电话一通,我这就来忙着报喜,这真的不能算我们行动晚了啊!”
听了后,倒是对这解释笑着接受,本来也只是顺口的一个玩笑话而已。
刚才听到说是“报喜”,便知道不用担心了,再次克制住自己的情绪,今天实在是太高兴:“我明白了,两款发动机都是同一天试车,并且都是顺顺利利的,大家也都分不出前后,所以今天的确是一个值得纪念的日子,值得高兴高兴。但你既然是报喜,那涡扇12的测试数据有结果了吗?”
要问起测试结果,李总师则有第一手的数据,说起来更是滔滔不绝。
“当然出了结果,我们的涡扇12不仅一次点火成功,并且还运转平稳,噪音、温度全都控制在了要求范围之内,以后的全功率运行测试也会很快就开始,推力绝对可以达标,伊夫琴科设计局的专家也称赞我们的涡扇12已经达到国际先进水平,技术上已经超过RD33发动机。”
超过RD-33很值得高兴吗?能不能有点儿追求啊,涡扇12追求的是在性能上达到世界最顶级,未来瞄准的将会是EJ-200这款发动机,也就是欧洲台风战斗机上面用的那台家伙。
不过,现在杨辉肯定是要先表示祝贺的,这一位面能够有一款性能超过RD-33的发动机,相比起上一位面已经是非常了不得的进步。
“是嘛!我们终于能够勉强算是青出于蓝了,能够超过RD-33是我们一开始就定下来的要求,既然现在这么容易就达到了要求,那我们就得要
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