“怎么样?这下我们不就争取到了国家支持mp-75项目吗?至于说魔都那边的宽体客机项目,貌似这就不管我们的事了,人家有那个底气去掺和到宽体客机市场中,我们虽然是能力不足,却也只能在一旁尽最大的努力帮助一把,这次的八万吨大压机可算是我们费了九牛二虎之力。”
这种话也就只有杨辉能够说得出口来,而且说的还是那么的理直气壮,但要说唐昌红会相信这鬼话,那肯定是不可能的。
伸手指了指杨辉,满脸的全都是写满了不信:“话说,这次让魔都去搞宽体客机,应该是你的主意吧!我承认这的确是一个好主意,而且我还知道你这次提出建议,肯定还有其它的考虑才对,不可能仅仅只是为了能让那边放弃窄体干线客机项目吧?”
这也算是猜到了杨辉心中所想吧,这次之所以好心的支持魔都厂去搞宽体洲际客机项目,其中的考量真可谓是深思熟虑。
找到一个安静的位置座下,也并不介意把这些都说出来听听:“我们这次拿下国内的窄体干线客机,可不仅仅是挤掉了麦道最新的md-90在我们国内的市场,甚至这带来的连锁效应会直接影响到md-90飞机的国际市场。这不仅有我们的mp-75在100座级别的市场挤占下游空间,空客、波音肯定也会借此机会大力打压,说不定再过上几年之后,麦道的窄体干线客机就得要彻底萎缩,而我们则可以趁势而起!”
反正再过几年之后,mp-75的第一款基础型差不多就要投入运营,增加载客量的改进型同样也会在改进中,到时候少一个对手,总还算是一个好消息。
居然还有这一层考量在里面,想想倒是感觉有些道理:“这确实对麦道公司会有很大的影响,至于说能够把麦道的窄体干线客机业务彻底挤掉,我虽然不抱太大的希望,却也知道麦道以后的日子恐怕会更不好过。”
麦道的日子不好过?笑话,从麦道拿出md-82来同共和国合作开始,那个时候的麦道民机部分就再也没有好过的时候,也正是从那个时候开始,直到最后被波音兼并,他都没有好起来过,要不然杨辉又怎么会肯定的支招,让国内去和麦道谈宽体客机合作项目。
而此消彼长之下,杨辉甚至也不用再担心之前所考虑的关于mp-75客机发展到120-150座位级的时候,新的波音公司会不会把麦道90客机拿出来,直接扔给魔都厂,让魔都厂拿着麦道90客机在新世纪同西南科工在国内市场中打生打死,从而错失发展良机。
毕竟,历史在这个时候已经改变,魔都厂不再和窄体干线客机有关系,至少在政府层面上,窄体客机业务已经全部划归到联合客机公司旗下,以后就
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