今天终于进入航展阶段了,就暂时两更让我缓缓劲,明天的分推继续奋斗,希望各位书友继续支持。
看着从汽车上卸下来的木头大箱子怎么看都觉得满意,这么两个来月的努力,算是要正面亮相西方动物大军面前了。到时候一定给那些西方的动物们一个惊喜。
全程见证航模装上火车,打上锡封,杨辉就算是不用再操心航模的问题了,这边会有专人一路将这批航模和发动机运送到港口装上货轮,直达地中海,然后改陆上运输,最终抵达巴黎的仓库中。
又是新的一天,整个基地选派的四人坐上火车将再次奔向帝都,只有帝都的国航才能飞法国。这次基地去参展的四人分别是杨辉,白所长,杨月,还有杨辉推荐的谢连发。这家伙在杨辉看来只是做一个搞技术的有点屈才,就凭他的眼光就可以着重培养,以后说不定就可以去跟吴老搞航空器贸易,会技术,又愿意搞商业的人才实在难得啊。
又是一路摇摇晃晃的来到才离开了一个半月的帝都,现在已经是六月初,需要订上机票飞往法国,护照、签证这些东西已经办好了,不过订机票上面遇到了麻烦。
坐在办公室的吴老向才到帝都的四人说“现在国航的飞行次数只有那么几趟,一架707的票已经卖完了,其它的是飞德国、英国的,或者我们坐伊尔62也可以,这架飞机过几天也有飞巴黎的航班。”
听到波音两个字杨辉却是又想起了那次事故,没由的生出一种不信任,还坐波音飞机,这不是存心找不自在吗?虽然现在的707美国佬还没有能力远程控制,但还是的养成不坐波音飞机的习惯。
“吴老,那我们就不坐707,国航不是还有伊尔62吗,就坐这个吧。”
伊尔62何许飞机也?这是一款堪比707的大家伙,前苏联客机早期巅峰之作,到了下个世纪在有的时候都还能看到它的身影,比如金家王朝的专机就是这个家伙,时不时还是会出来刷一下存在感。这时候国航还是一共有着自71年开始引进的五架伊尔62,所以坐伊尔62还是有可能的,至于能不能享受一下资本主义的飞机就不管了,正事要紧。
“那行,有飞机坐就不错了,就伊尔62吧,不过就是噪音有点大,以前我做过一回,”很明显这个伊尔62给了吴老深刻的印象,不然这次肯定就直接定了伊尔62了,哪里还会回来商量一下。
定好机票杨辉和杨月难得回道帝都,各自回家去休息了几天,陪陪家里的老人。六月十三号杨辉和整个队伍一起登机飞赴巴黎。
跑道上面的伊尔62采用四发尾吊布局,最有特色的是机尾的第四个起落架或者叫尾撑,这就是是为了支撑飞机用的,伊尔62飞机尾部重,在地面
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