李忠信看到,他和封半山从学校回到家里只用了三个半小时左右的时间,他对此表示十分满意,毕竟他花钱和省里面合修的高速路达到了他预期的效果。
之前从哈市到江城市,开车的话,至少需要七个小时以上,而且是要保证道路上没有出现堵车,没有出现车祸等等情况,如果道路上出现了一些意外,甚至开车十个小时都有可能。
如果说是要坐火车的话,快车的话,这个时候要八个多小时,慢车的话,至少需要十几个小时的时间。
建设好了江城到黑省的高速公路以后,从时间上,至少节省出来一半多。
江城有黑省这边此时最大的批发基地,各式各样的商品齐全,哪怕是省城的人,也有很多人会到江城这边来上货和往江城送货。
高速公路发展起来以后,货物运输方面更是快得很,不但运输的速度快,运输的价格方面,也是会便宜了很多。
就比方说从江城到哈市的大货车来讲,原来每天最多能够跑一趟,一趟下来就需要十几个小时,然后需要在哈市那边休息一个晚上,第二天白天才能够从哈市那边返回。
也就是说,一辆大货车在从江城运输到哈市那边的时候,一个来回趟需要两天的时间,加上住宿的费用,司机吃饭的费用等等。
而高速公路建设好了以后呢!就不需要这样了,三个半小时到四个小时之间就能够到达地方。
卸车装车再用一个小时左右,然后再返回江城,这样一来,效率提高了不说,还没有那么太辛苦。
忠信公司现在的物流系统十分强大,基本上物流系统和法国那边的系统持平。
这个时候中国的互联网虽然没有开展起来,但是,忠信公司却是在这个时候已经开展了局域网的应用,像江城和哈市之间,哈市和沈市之间等等区域,都已经开启了局域网的连接。
这个事情呢!也是李忠信不断地为中国互联网开始提前做一些准备。
这种局域网连接形成以后,两边的货物信息能够共享,在江城新区那边装完货物到哈市那边以后,哈市那边有多少货物配送到江城,由哪个车来运输,这个都已经形成了一个固定的模式,这样一来,费用自然就会降低很多。
一个月一辆大货车跑十趟省城那边能赚的钱数,和一个月一辆大货车跑将近三十趟的能赚的钱,那是绝对不一样的。
货车是这样,客车也是这样的一个情况,一天往返和单程的费用是不一样的,每个月赚到的钱数也是不一样的。
李忠信心中清楚,正是因为这样的一种原因,中国的高速公路再不断地发展之中,忠信公司能够在东北这种寒冷的地区建设好高速公路,那么,国家其他地区建设高速公路就没有什么问题了。
杨华那边的工程队伍中,李忠信记得
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