孟加拉湾位于印度洋北部,是世界最大的海湾,在赤道之北,西临印度半岛,北临缅甸和孟加拉,南在斯里兰卡至苏门达腊岛一线与印度洋本体相交。
卢大志既决定不在斯里兰卡登陆补给,这却让阿米尔很是失望。
阿米尔派出了上百艘船外出搜索,但大海茫茫,哪里寻得了二十来艘船。
卢大志在每条船的船长手中都配置了望远镜,每日仔细搜寻,一旦发现有船出现,便马上逃跑。
在斯里兰卡岛沿岸,经过四五次邂逅,都顺利逃开,最后船队离开斯里兰卡海岸线,往东行去。
此时卢大志又想起了米多帝国那帆船好处。
若是有帆,得节省多少人力,速度也慢不到哪里去。
这也是杨锡当时设计船只时,忽略的一个地方。杨锡只考虑到要效率,却没有想着节省一些人力,这二十多艘船,是数千船力轮流上阵,围着地球一脚脚踩了一个圈的。
“终于进入孟加拉湾了,从今日开始,我们所有的补给都要精准分配,传令后勤,按照我给的方案,所有人都必须加入到食物的采集和淡水的收集上来,将船上所有弩箭和帐篷集中,由船卫加工制作成鱼叉鱼钩和雨布。”
虽然下雨的机会渺茫,但卢大志还是要做好准备,万一来了,没有兜雨水的雨布,那就闹笑话了。
卢大志将令一下,所有船只上便开始忙碌起来,第一日便是制作工具,数千人行动,这倒是简单。
接下来便是分组捕鱼和分组烧水,垂钓者直接在大船上分组进行,而持有鱼叉者,则是直接放下救生船,在小船上盯着海面,一旦有动静,便是一叉子下去。
经过快三年的环球生存,就算是原本柔弱的身子,此时也变得极其硬朗,生存能力极强。
第二日捕鱼只过了十分钟,便有一人用鱼叉叉了一条十余公斤怪鱼。
此时人们对海洋了解甚少,就是杨锡也是一知半解,但是只要是鱼,便先弄上船,到时再按劳分配。
卢大志见这方法果然有效,远远的在大船上朝那叉住鱼的船卫伸出大拇指,那船卫一兴奋,竟然险些跌下救生船。
附近海面船上,众人哈哈大笑,但心下却暗暗憋了一口气,转眼便将注意力放在海面。
这种叉鱼的方式,只在休息时间还能用,但大船是要往东航行的,这不是主要食物来源。
食物的主要来源,还是靠钓鱼,这叉鱼,只是给钓鱼提供鱼饵而已。
接连六日没有下雨,船上储存的淡水早用完了,煤球也基本告磬,于是卢大志开始从救生船开始下手。
第八日,天很蓝,眼看下雨渺茫,卢大志又是失望又是庆幸。
失望自然是因没有雨水支援,每个人都得小心翼翼的使用着配额的饮水。
庆幸,也是因天未下雨。
孟加拉湾是热带风暴孕育的地方
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