“朝廷的公文说,护海自卫队的牌照申请,主要看过去纳税的情况。纳税多,运货量大,能组建的护海队规模就大,同时也能租借到更多的武器!”
“火船该如何租借?”
“火船暂时没现货,要等后半年才行,基本上只能租货船,战船租借的名额控制的非常严格,一般人租不到。若是有意,现在就可以去海军衙门,交租船的定金,等后半年再拿船。”
徐远在船帮的会上,仔细的听了关于组建海上自卫队,以及租火船的条件。建自卫队,他并不怎么上心。这玩意需要船帮来做,他跟在后边出点钱和人就行。但租火船这事,他得上点心。
民间现在还没有货运火船,不过他还是知道货运火船的基本信息。目前来说用火船跑日本航线,肯定是不行。不过用火船跑国内航线,已经完全够用了。速度快,操作方便,关键是对风向的依赖不大,这些优势使得火船非常适应国内的航线。尤其是南方的内河航线,更是适合。
船帮里的人商量了半天,觉得租借火船有点鸡肋,北方没啥内河,有了火船也就跑个环渤海航线。环渤海航线总的来说,贸易量并不是太大,再加上京沈铁路和两直铁路马上要通车,所以租这玩意,赚不了什么钱,不划算。
然而徐远不这么觉得,他觉得火船肯定是趋势,并且现在就能发挥重要作用。若是能租一艘火船,他的想法是不运货只运人,从山东半岛,往天津卫发客船,怎么着也能在铁路开通之前赚笔大钱。
等京城通往山东的铁路,还有中原通往登州的铁路开通,并不意味着客运生意没法做,山东半岛去锦州、去威海走海路还是会近一些。
客运以后一定会是个趋势,用火船比用帆船做客用合适多了,它的稳定性和可靠性比风帆船好太多。
做客运可能没有像跑海贸这么暴力,但胜在能细水长流,是个长久买卖,不像海贸这样风险大。
有的人看到了租火船的商机,而有的人也在布置开船运公司的事宜,想要在海上谋个大利益。做这事的不是别人,正是大明国事总裁李邦德。
“夫人,让我小舅子尽快来京师,我有重要的事交给他来做。”
“你找仲臣干什么?他能干成啥大事?”
“从咱们家账上给他划一百万的银子,让他到天津开一个海贸船运公司,这就是我交给他的大事。”
“开船运公司啊?夫君你怎么突然想起做这事了,这生意找个机灵点的管事过去不就行了,为何非要让仲臣去?”
“你不懂,总之必须要让我小舅子来张罗。船运公司的名字,我已经起好了,就叫西海岸远洋公司,除了咱家以外,还要吸纳军中的一些宿将参与入股。总之要不遗余力,尽快做大做强。五年内,我要见到成效,公司
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