穷,事实证明互联网产品但凡是涉及到线下体验的,最终靠的还是线下推广团队,线上推广做得再好,都不如“物理攻击”来得实在,不说别的,只要是把对方的自行车胎都扎破,用户就不得不选择自家品牌的共享单车。
在这方面,程伟有着丰厚的经验,他向来不是个按常理出牌的人,当初滴滴在京城的竞争对手摇摇招车,早期就拿到了红杉资本三百万美金的天使投资,而滴滴的启动资金只有八十万。
当时摇摇招车给京城的士司机配备了接单平板用以接单,摇摇招车为了能够确保的士司机只用自家平台接单,还给平板电脑上设置了无法安装第三方软件,后来程伟让滴滴的员工假扮乘客,趁着坐车的功夫就把摇摇招车给平板电脑后台设置的程序给破解了。
相对于程伟的狡诈,以及青橘线下团队的强悍战斗力,ofo跟摩拜都差了不是一星半点。
不得已,ofo的戴维只能再次向阿里求助,阿里方面对戴维也很够意思,二话不说直接派了一队阿里的线下销售给ofo,在阿里销售的培训下ofo的线下团队才慢慢开始拥有了一定的战斗力。
而摩拜就比较郁闷了,企鹅给不了他们这样的支持,虽然这些年在线下推广时吃了不少亏,让麻花腾有意在培养了一批线下销售,但是这些线下销售需要维护QQ支付的线下支付环境,根本抽调不出人手来给摩拜。
不得已,李彬只能利用自己的资源招募了一批汽车销售,来组织摩拜的线下推广团队,不过很明显,汽车销售的战斗力还是不如程伟跟阿里的销售团队。
这一点在接下来的“地盘争夺战”中就体现得很明显,摩拜的调度团队一开始把人全都撒出去,以为这样就能保住自己的市场份额,然而很快他们就收到了各个地铁站团队的“求救信号”,可是等到他们带领大部队过去,准备跟人干仗的时候,却发现人家早就跑了,而且他们其他地铁站口的“阵地”也很快被占领。
青橘跟ofo的团队估计是把36计都给翻烂了,什么声东击西、釜底抽薪、以逸待劳玩得贼溜,摩拜的调度团队是疲于奔命。
当然,青橘跟ofo之间也没少起冲突,不过双方的队伍战斗力都很强,碰了几次之后,发现对方不是好惹的,渐渐的也就不来硬碰硬了,反正还有软柿子可以捏嘛。
后来没办法,摩拜
不过这样一来,地铁口频繁的冲突也被一些市民发到了网上,许多批评的声音也如潮水般袭来,甚至有网友戏称,共享单车的线下推广团队已经有了可以媲美城管的战斗力。
还有的网友表示,相比起共享单车线下团队的战斗,之前外卖员之间的战斗完全就是小儿科。
终于,在舆论的风口浪尖上,相关
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